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雨後泥軟 吊臂翻壓輕鐵18傷 -- 2010-09-10
屯門發生觸目驚心工業意外，一處公眾泳池地盤有吊臂翻側，逾20米長吊臂越過地盤範圍，重擊剛巧在地盤外駛過的輕鐵列車及高壓電纜，幾乎將車卡鍘成兩截，一個重型吊鈎擊破車窗拋入車廂內，車上半百乘客大難不死，18人輕傷送院。當局不排除昨凌晨暴雨令地盤水浸泥土鬆軟，吊臂因一組支撐架陷入泥土致翻側釀禍。
現場為屯門寶田中轉屋2座對開的屯門1區（新圍苑）游泳池場館地盤，由建築署負責，承建商為保華建築，意外後要即時停工。據了解，翻倒的吊臂屬出租性質，男司機馮×榮（54歲）正協助警方調查，暫無人被捕，事件列為工業意外，將由勞工處調查。
昨午約2時，一輛由三聖邨駛往兆康苑的505線輕鐵列車，載著近50名乘客沿田景路東行線駛經上址，預備駛入田景站時，地盤內一台重型吊臂突然翻側，逾20米長吊臂翻出地盤外圍，壓斷輕鐵架空電纜引起爆炸火花，再擊中列車尾部車頂。
大吊鈎破窗拋入車廂
危急關頭，地盤外圍一列鐵圍板頂著數以噸計的大吊臂，車卡只是頂部被壓凹，未被攔腰鍘斷，吊臂頂端一個連著3至4米長鋼纜的重型大吊鈎，如「流星錘」般破窗拋入車廂，卻奇蹟地未有擊中乘客，場面驚險萬分。 輕鐵司機立即煞車，車頂遺下1呎深凹陷，車廂天花燈箱破裂、冷氣出風口框架掉下碎片，多名乘客如滾地葫蘆，有人被玻璃碎片濺傷，亦有女傷者受驚手腳發軟。大批救援人員趕至搶救，救護車穿梭往來將4男14女（20至64歲）傷者送往屯門及博愛醫院救治，全部已出院。 港鐵搶修 盼今恢復服務
建築署發言人說，出事吊臂前日才到地盤施工，吊運石屎柱作試樁，勞工處編制之《安全使用流動式起重機工作守則》詳列吊機操作安全指引，意外原因尚待調查。地盤承建商保華建築未有回應事件。
港鐵發言人指出，現場輕鐵來回線總共有800米長架空電纜受損，4條列車線及新圍站至麒麟站之間共6個車站一度暫停服務，港鐵聯同九巴已派接駁巴士疏導乘客。發言人指出，現時首要任務是盡快搶修鐵路設施，爭取今日恢復服務；被擊的列車由澳洲設計及內地製造，暫未能提供價值，索償問題容後再談。
一組支撐架陷水氹邊
香港專業教育學院（摩理臣山）建造工程系系主任陳子明指出，昨凌晨一場暴雨令地盤泥土水浸鬆軟，吊臂車估計接近20噸重，車身兩側4組支撐架全部伸出，但車旁有大水氹，正由水泵抽走積水，吊臂一組支撐架事後陷入水氹邊泥土，相信吊臂因此翻倒。
他發現吊臂似有鋼纜連著石屎柱，懷疑意外亦與鋼纜斷裂有關。他說，吊臂支撐架最好用木枕及鐵板墊底分散重量，出事吊臂旁邊有3塊狀似石屎板，如用作支撐架墊底物會容易碎裂。
Source : Mingpao
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香港專業教育學院（摩理臣山）建造工程系主任陳子明指出，地盤重型機器操作員必須透過建造業議會訓練學院考核，獲發執照方有資格，操作員並須依照有關安全守則作業，否則隨時會釀成嚴重意外及違反法例。
鐵板墊底 防泥下陷
操作重型吊臂之前，必須確定工地泥土穩固，將工程車兩側油壓支撐臂全部伸出，撐向地面穩定車身，支撐架底部最少用兩條2至3吋厚枕木作十字形排列，再加大鐵板墊底，將車身重量分散至地面，防止地面泥土受力過度下陷而令吊臂車翻側。
另外，開始吊運重物前，要先做機件測試，不得超額吊運重物，注意吊臂操作時角度，以免令吊臂車負荷過大及失平衡翻倒。操作控制吊臂時，要有其他工人協助「睇位」視察環境，吊臂旋轉操作時要注意不能太接近其他建築物或物體，亦不得越過工地範圍進入公眾地方。
